唐继龙：民资航空梦成真(2)

资金现在成了最困扰他的一件事。唐继龙一度找到力帆。2000年5月，唐与尹明善达成合作意向。同月，重庆三峡通用航空有限公司正式成立，公司注册资金1200万元，力帆持股60%，唐继龙持股40%。但在与力帆的合作中，双方意见出现分歧，尹明善认为先购买一架小型飞机作为实验，再逐步扩大规模，唐继龙则认为一开始就应做大。
  
  2001年10月，更看好足球和汽车的力帆撤资。
  
  回顾与力帆一年的合作，唐继龙承认非常懊悔，“如果跟尹明善没有分手，公司之后的4年就不会这样艰难。实际上我们现在走的正是当初尹明善提出的模式。”
  
  这时唐继龙面前出现另一个机会，2001年10月，江苏航空产业集团在民航总局的推荐下找到唐继龙。江苏航空产业集团为国有航空集团，计划进军通用航空，但苦于无“牌照”，出价1000万元并购，以清除这一障碍。最终，唐继龙本人立志于开辟重庆市场的理想，令双方最终未能达成协议。
  
  而此时，越来越多的资本进入通用航空领域，2002年该领域最轰动的一则产经消息是，国内通用航空领域的龙头企业--中信海直原来主要经营海上石油服务，于2002年1月收购了北方航空公司的="http://www.855.com/search.htm?baidu:龙江通航"target="_blank">龙江通航