徐刚：我不是英雄

如果说徐刚2002年辞官下海当吉利集团CEO的时候，赞成和劝阻的声音同时出现的话，那么2004年9月15日，当徐刚正式到上海华普汽车有限公司（下称华普）任职时，外界的评论则颇为一致："李书福疯了，徐刚更疯。"在别人看来，徐刚接下的是烫手山芋，因为在此之前，华普一直处于亏损状态。
  "高层迷茫、中层盲目、员工瞎忙"
  
  "在被吉利并购之后，华普的经营状况一直不是很好。其实，在我到华普之前，华普前后已经派过四任主要领导，但一直达不到书福的要求。当时我担任吉利控股集团CEO，一直很关注华普，也曾经和书福就华普未来的发展做过很长时间的探讨。后来，书福就跟我说，干脆你去试试看吧。 "就这样，徐刚进入华普汽车担任董事长，但现实的情况比他想象的还要糟糕得多：由于产品品牌定位不清晰，诸多问题接踵而至，许多重大的战略无法制定，更不能谈有效地组织实施了。那时，公司处于一个摇摆不定的混沌状态，用徐刚的话来说，就是企业"高层迷茫、中层盲目、员工瞎忙".而更令人头疼的是，在汽车市场秋霜来袭之时，华普的知名度还很低，美誉度几乎没有，市场占有率也是微乎其微。"当时确实很困难，一招不慎可能满盘皆输。"这着实让徐刚费了一番心思。于是，上任伊始的徐刚便积极着手进行市场调研。"没有调查便没有发言权"，这是毛泽东的名言，也是徐刚务实的一个开端。
  
  经过两个半月时间的调研，徐刚为华普找到了定位，那就是把它打造成中高档的汽车品牌，并赋予它"海派"的文化内涵，"企业定位目标清晰了，首先对企业文化是一种刺激。"徐刚认为。
  
  有人说徐刚盲目乐观了，即使有了好的定位，但中国汽车业的秋霜已然来临，同在上海的大众汽车计划2005年减少成本42亿元人民币。
  
  "不管媒体如何争论，我始终相信中国="http://www.855.com/search.htm?baidu:汽车市场"target="_blank">汽车市场