李继宁：捕捉商机是资本天职（2）

其次是团队架构。鹰联高层团队架构的特点是中外精英荟萃，既有国内一流专家，也有海外资深人士。在董事会中，就有三位外籍人士，如张松光博士，现任鹰联副董事长，此前系新加坡航空公司总裁，1999年被誉为“全球杰出的首席执行官”、1998年被《财富》杂志评为“亚洲地区商业人物”；再如公司执行总裁祝凯女士，此前系美国西北航空公司首位华裔女性高管人员。建立这种团队架构的目的，就是“希望一起步就是中西结合，把国外的先进理念和做法带进来，从一开始就不走弯路，作为这样一个企业，经不住走弯路，经不住折腾。”
  
  航线和机型也是李继宁考虑的重要因素。鹰联以国内二类航线为主考虑设计航线，“这是基于北京、上海、广州等航线尽管客源多，但是航班密度大，竞争也更加激烈。”经过民航总局批准，鹰联航空的首批航线为成都-深圳、成都-长沙-杭州两条航线。今后鹰联航空拟开通的航线还包括成都至乌鲁木齐、昆明、九寨沟等近20条，国际航线的开辟也已经纳入鹰联视线。在机型选择上，鹰联选择目前国际公认最成熟的空客320系列。
  
  在经营模式上，鹰联选择目前国际最成功的曾经是“蟑螂”的美国西南公司的“低成本运作”模式。李继宁还在其基础上形成了具有自身特点的经营模式：单一机型、点对点飞行、部分服务外包加上精致的人性化的服务，如配餐的精美和特色等。“在目前中国还不能完全做到低成本的降价服务。因为在中国，一方面坐飞机的人还不多，还是个享受型的业态，不像美国已经完全视其为简单的交通方式；另一方面，中国更讲人性化和="http://www.855.com/search.htm?baidu:个性化服务"target="_blank">个性化服务