徐和谊：为了一个梦想（2）

在工厂建设上，徐和谊冲在最前面。徐和谊大学本科是学工业设计的，加上在首钢工作中积累了丰富的建设经验，形成了完整、有效的思路。为了赶速度，徐和谊不赞成等什么都建好了再生产的常规思路。他主张边建设、边生产。北京现代在厂房改、扩建过程中，走的都是这条路。
  
  参观过北京现代生产线产能从5万辆到15万辆扩建工程现场的许多人都记得，徐和谊的车间，这边是大兴土木，那边是照生产不误，两者之间只隔着塑料棚布。这个办法节省了很多时间，扩建工程完工后，连生产线的接口带安装调试在内，一周搞定。
  
  在去年北京现代从15万辆到30万辆的扩建工程中，徐和谊的“土”法子再显神速：所有的车间扩建，不管冲压、焊装、涂装还是总装，25天完成。
  
  一些老汽车人不得不叹服：方法是土了点儿，可挺管用。同样，韩国现代企业集团也欣然接受了他的许多“老土创意”。
  
  在生产经营上，徐和谊冲在最前面。企业初期，各方面关系都需要衔接。徐和谊利用自己在北京市经委工作时的关系，带着有关人员，不厌其烦的去沟通协调。一次，进口零部件报关延误，直接影响新车上市，徐和谊愣是深夜两点钟把海关的同志从家里“请”了出来，第二天起又亲自带队到天津海关连蹲3天。被感动的海关领导拍着胸脯说：“就冲你们这帮人，海关支持你们。”
  
  在危难时，徐和谊冲在最前面。2003年春夏“SARS”横行，徐董事长和韩方总经理带领全体中韩员工严防病毒，坚持生产，创造了北京现代的历史纪录。在北京市委、市政府的“抗非保产”动员大会上，徐和谊代表北京现代全体员工表态：“做市委、市政府打赢这场抗非保产硬仗的坚强后盾，决不让首都经济在北京现代滑坡，决不让一例非典侵入北京现代。”
  
  “我把自己交给了党”
  
  2002年7月，徐和谊把行李卷搬到了厂区旁的林河开发区，开始了超负荷的运转。徐和谊回忆说：“那时候，在我们眼里没有白天和黑夜的区别，有的只是论分论秒来计算项目的进展速度。”
  
  工厂筹建、公司注册、资金筹措、人才招聘等大量工作需要夜以继日时，徐和谊同时起动了在现代化企业里党建工作创新和工会工作创新。几乎与企业筹备组组建的同时   ……
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