山东“农民”吴茂林要建私人铁路

，但真要是在铁路上“开个口子”也不是容易的事。吴茂林想了一个“曲线救国”的办法：让艾山街道办事处出面打报告给莱芜钢铁公司，把自己的铁路和莱钢铁路专用线先接起来。 
　 “我是个农民，人家不愿意和我打交道，让街道办事处出面就是‘组织’对‘组织’了，事情就好办点。把铁路和钢铁厂的专用线接起来，实际就是和莱磁铁路接上了。这样做可以避免铁路部门的审批，只要钢铁厂批准就行了。”吴茂林说。 
　 有了铁路，没有铁路部门的运输计划也不行。对此，吴茂林早有了自己的打算。他说，在现阶段，可以向铁路部门申请运输计划。在车辆（车皮）方面，前段时间是允许个人购买的，现在收回了。但预计将来放开是肯定的。到时候他就可以自己购买车辆了。 
　 莱钢方面很快就答复同意。吴茂林表示，他的物流业务以服务莱钢为主，60%以上都是莱钢的业务。建设货场加铁路专运线，等于莱钢不投资就拥有了一个货场，这符合莱钢的利益。 
　 搞物流的吴茂林算的是成本账。他告诉《第一财经日报》：汽车运输业由于油价上涨、公路限载、物流公司增多导致激烈竞争，利润已降到了低点。专运线建成后，年吞吐货物量可达200万吨以上,二至三年即可收回全部投资。 
 吴茂林的长期打算是将这片货场发展成为区域的物流中心,他已经将目光盯上了山西的煤炭、莱芜的钢铁、山东日照进口来的铁矿石。 
　 不过吴茂林心中有个更大的打算。如果这条“铁路”获得成功，他会考虑将来修一条几十公里长的铁路，“那才是真正的铁路”。

分页：[1]  [2]