尹明善造车记

去年底，重庆最大的民营企业--力帆集团公布了去年营收突破100亿的消息。这家以摩托车起家的民企并非上市公司，它本没有向公众公布财报的义务，但它还是乐于向社会宣布，它的历时多年的造汽车计划并没有拖垮企业。
  
  69岁的尹明善是这家企业的主人。大部分重庆人都熟知他的发家故事――在1990年代初，他通过从建设摩托这家国有企业购买摩托车发动机配件，自己组装摩托车发动机而赚得第一桶金，并最终打败了建设摩托。
  
  也许正是有着这样的成功冒险的尝试，尹明善在三年前萌发了进军汽车业的想法。那一年，他正式当选为重庆市政协副主席。
  
  自中国2001年入世以来，汽车价格逐年下降，中国汽车市场迸发出巨大的消费潜力，对于那些主业乏力的民企来说，造车有着强烈的诱惑力。从吉利到美的、比亚迪，民企们纷纷走进这一行业。
  
  进行过多次多元化尝试而屡试屡败的尹明善也没能抵挡诱惑。但在他决定造车时，力帆集团当年的赢利仅有6000万元，而他选择的自己投入、自己申请牌照的迥异于其他民企的方式，也给他带来了意想不到的麻烦。
  
  除了摩托，还能做什么
  
  在2002年的时候，尹明善事实上不得不考虑这样的问题――除了摩托，还能做什么？
  
  当年，在竞争激烈的摩托车市场上，力帆的业绩增长开始呈现严重疲态。力帆集团当年的净利总额只增长了几百万，经营中的净现金流比上年急剧下降2亿多元，甚至出现了负数。
  
  尹明善在选择造车之前，曾做过多次不成功的多元化尝试。
  
  早在2000年，他就以5580万元购入寰岛集团旗下球队，其后更投资于酒业、防盗门、矿泉水、服装、运动鞋、《重庆青年报》等四家报纸媒体、空调、信息设备制造、金融等众多行业，每个行业投入多则2亿多，少则无本贴牌，有多个项目投资达3000万元以上。
  
  一笔笔细细算来，力帆集团这些多元化投资，累计投入资金超过5亿元人民币，这已经高于2001年到2005年之间力帆集团的净利总额。据尹明善透露，这些多元化投资累计净损失约5000多万元。
  
  除   ……
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